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当前正值暑期旅客出行高峰时期，许多家长选择带娃出行。项目长期稳定运行的实践成果，为我国大容量、远距离海上风电柔性直流输电技术规模化推广应用提供扎实工程验证。针对家长们关于铁路儿童优惠票，儿童是否能单独乘火车出行，列车上是否有儿童托管服务等问题，小编带着专业解答来了！

铁路对未满14周岁的儿童

购票乘车是如何规定的？答：当前铁路部门的规定是，随同成年人乘车的儿童，年满6周岁且未满14周岁的应当购买儿童优惠票；年满14周岁，应当购买全价票。每一名持票成年人旅客可免费携带一名未满6周岁且不单独占用席位的儿童乘车；超过一名时，超过人数应当购买儿童优惠票。　　茫茫黄海之上，百余台风机迎风而立，离岸数十公里的海上换流站昼夜运转，持续汇集海风转化而来的清洁电能。该项目总装机容量800兆瓦，配套建成亚洲首座海上柔性直流换流站，2021年实现全容量并网投产。

二 | 柔性直流输电技术如同海上风电外送的智能输电通道，适配深远海大容量电力输送场景，能够有效平抑风电出力波动，保障海上清洁能源平稳、可靠并入陆上电网。免费乘车的儿童单独使用席位时，也应购买儿童优惠票。自并网以来，项目持续保持安全平稳运行状态，长期运行指标保持良好水平。　　作为行业开创性工程，该项目建设运营阶段并无成熟工程经验可供直接参照。

三 |

儿童优惠票的乘车日期、车次及席别应与同行成年人所持车票相同，到站不得远于成年人车票的到站。

未满14周岁的儿童可以单独乘车吗？

答：国铁集团客规明确规定，除日常火车通勤上学的学生、经铁路运输企业特殊同意并确认可途中监护的儿童外，未满14周岁未成年人原则上需随同成年旅客出行。

四 | 建设与运维团队直面深远海复杂海洋环境，持续开展技术攻关，着力破解海上柔性直流系统稳定调控、长距离海底电缆运维、变负荷工况协同控制等一系列关键难题。相比传统交流输电模式，柔性直流送出方案有效控制远距离输电损耗，在提升输电效率、增强新能源并网适配性等方面展现突出优势。　　海上风电正持续向离岸更远、水深更深的海域推进，远距离电能送出已经成为制约深远海风能开发的关键环节。

五 | 其中，未满6周岁的儿童需要和大人一起检票进站；未满14周岁持儿童优惠票的儿童可以自己刷票进站，但应随成年旅客同行，如果旅客声明该儿童独自出行，铁路部门有权拒绝其单独乘车。传统交流输电方案随着输送距离增加，技术与经济短板逐步凸显，柔性直流输电被业内视作破解深远海风电外送难题的重要技术路径。如东项目作为国内最早落地的海上柔直风电示范工程，多年持续稳定发电运行，持续积累海量现场运行数据，不断检验设备、控制系统、海缆系统在海洋复杂工况下的可靠性，为后续国内深远海风电项目规划设计、工程建设、长期运维等沉淀宝贵实践经验。　　源源不断送出的清洁电能，持续为长三角区域能源保供与绿色转型注入动能。

六 | 依托项目送出的绿色电力，有效减少化石能源消耗，助力降低区域碳排放，服务地方持续优化能源结构。

有旅客在购买儿童优惠票后

退掉自己的车票，

铁路部门对这一现象如何看待？

答：现实情况中，存在个别旅客先购买自己的车票和儿童优惠票后，在乘车前再退掉自己的车票的情形，铁路现行购票规则确实没有禁止这种操作，但这并不是制度漏洞，而是为了方便广大旅客个性化出行需求。

七 | 项目落地建设与长期运营过程中，也带动海上风电装备制造、海洋工程施工、海上运维等上下游产业协同发展，助推江苏沿海新能源产业集群持续壮大。　　依托自主可控核心技术打造重大清洁能源示范工程，是我国发展海上风电的重要方向。多年来，国内科研单位、装备制造企业与能源运营商协同发力，持续推动海上柔性直流输电技术自主创新。如东海上风电项目百亿千瓦时发电量的达成，标志着这套具有自主知识产权的深远海风电送出技术，经过长时间工程实战检验，可行性与经济性得到进一步印证。铁路部门对匹配旅客出行的复杂场景和多元需求进行了充分考量，比如儿童可能会与“为其购票家长”之外的其他成年亲友同行，如孩子的家长为其购票，但不同孩子一起出行，而是由其他同行的购买相同车次车票的成年亲友带孩子出行。　　近年来，我国新型电力系统加快构建，海上风电开发空间持续拓展。该项目形成的工程实践经验，将为国内大批规划、在建深远海风电项目提供重要参考，推动柔性直流输电技术在更多深远海风电场落地应用。面向未来，依托持续的技术迭代与工程示范，我国深远海风能资源开发潜力将进一步释放，持续为能源绿色低碳转型提供坚实支撑。

八 |

现实生活中，类似这样的出行场景和需求还有很多，铁路部门没有强制要求成年旅客在退掉自己车票时，要同时退掉儿童优惠车票，主要是为了方便旅客出行。铁路部门提示，家长是未成年人的法定监护人，儿童旅客一定要随同成年旅客出行，防止旅途中出现各类意外情况，确保儿童旅客出行安全。

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现在铁路部门是否能提供

列车儿童托管服务？

答：当前，铁路部门对老幼病残孕等重点旅客提供进出站便利、优先安检检票、协助乘降以及列车内随访关照等服务，没有开设全程专人无陪护儿童服务，也不存在“自动托管”“乘务员全程照看”这类服务内容。    。

铁路部门为什么不能像民航那样

提供列车儿童托管服务？

答：铁路是大众化交通工具，与民航航班全程客舱封闭、点对点运输、单一行程的模式不同，铁路运输具有站点多、停站短、车厢人员流动性大等特点。列车运行期间，乘务人员需要为全列所有旅客提供在途服务，还要应对各类突发情况，不具备一对一全程看护单独出行儿童的条件，所以目前铁路部门没有设立未成年人专属看护、托管、全程监护等个性化服务。

一路“童”行，温馨相伴

祝各位“大朋友”“小朋友”

旅途愉快！图片：徐强编辑：贾司瑒审校：高珊